QALEREYA
ADAS & BSD Kalibrovka Prosesi
Sürücüyə Yardım Sistemlərinin Peşəkar Quraşdırılması və Kalibrovkası
Hyundai · KIA · Genesis
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) — müasir avtomobillərdə qəzaların qarşısını almaq, sürüşü asanlaşdırmaq və yol təhlükəsizliyini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş elektron sistemlər toplusudur.
Bu sistemlər avtomobilin ətrafını kameralar, ultrasəs sensorları, radarlar və lidar vasitəsilə daim izləyir. Hyundai və KIA modellərinin böyük əksəriyyətində 2018-ci ildən etibarən ADAS standart kimi quraşdırılır.
Sistemin düzgün işləməsi üçün isə hər dəyişiklikdən — toqquşmadan, ön şüşənin dəyişdiriləsindən, bufer təmirindən — sonra peşəkar kalibrovka tələb olunur. Kalibrovkasız sensor yanlış məlumat göndərə, avtomatik frenleme gecikmə ilə işləyə, zolaq tanıma səhv işarə verə bilər.
Şəkil əlavə edin
gptsekiller/adas-nedir.jpgÖn avtomobil ilə məsafəni saxlayaraq avtomatik sürət tənzimləyir. Radar sensoru ilə işləyir, 150 m-ə qədər izlər.
Geri güzgüdə görünməyən zonalarda avtomobil olduqda sürücüyə xəbərdarlıq edir. Arxa bufer radarları ilə çalışır.
Ön kamera zolaq xətlərini tanıyır. Avtomobil zolaqdan çıxanda sükanı müəyyən qədər özü düzəldir.
Ön maneəyə yaxınlıq kritik həddə çatdıqda sürücü tormozlamasa belə avtomatik frenleme edir.
Dörd kameradan gələn görüntüləri birləşdirərək quş baxışı şəklində tam ətraf görüntüsü yaradır.
Gələn avtomobil aşkarlandıqda uzaq işığı avtomatik qısa işığa keçirir. Ön kamera ilə işləyir.
Paralel park edilmiş araçlar arasından geri gedərkən yan tərəfdən gələn arabalar haqqında xəbərdarlıq edir.
Uzun sürüş zamanı sürücünün diqqətsizliyini analiz edərək istirahət tövsiyəsi verir.
Kalibrovka edilməmiş ADAS sistemi yanlış xəbərdarlıq verə, avtomatik freni gecikdirə yaxud tamamilə işlətməyə bilər. Bu halda texnoloji güvən hissi mövcud olmayan bir sistemdən asılılıq yaradır.
Sığorta şirkətləri Avropa standartlarına görə kalibrovka edilməmiş avtomobilli baş verən qəzada sürücüyə tam məsuliyyət yükləyir.
Hyundai GDS (Global Diagnostic System) üzrə hər ADAS komponentin dəyişdirilməsi kalibrovka qeydinin iş tarixçəsinə əlavə edilməsini tələb edir.
Sensorlar zavod dəqiqliyinə qayıdır. SCC düzgün məsafəni tutur, AEB lazımi anda işə düşür, zolaq tanıma xətt mərkəzini dəqiq izləyir.
Bizdə kalibrovka Hyundai GDS rəsmi diaqnostika proqramı ilə aparılır və işin nəticəsi skan hesabatı şəklində müştəriyə verilir.
Avtomobil düz, hamar, işıqlandırılmış bir sahəyə qoyulur. Xüsusi lazer nivelir vasitəsilə avtomobilin mərkəz oxu müəyyənləşdirilir, tərəzilər ilə düz dayandığı yoxlanılır. Kamera və ya radar qarşısına dəqiq ölçülü kalibrovka hədəf lövhəsi yerləşdirilir. Diaqnostika proqramı prosesi başladır.
Bir sıra sistem yalnız hərəkət zamanı kalibrovka edilə bilər. Diaqnostika skaneri qoşulu vəziyyətdə 40–80 km/saat sürətlə müəyyən məsafə qət edilir. Sistem yolun zolaq xətlərini oxuyaraq öz parametrlərini tənzimləyir.
Avtomobilin mərkəz oxunu və kameranın düzünlüyünü dəqiq müəyyənləşdirir. 0.1 mm dəqiqliklə xətt göstərir.
Avtomobilin dörd nöqtəsini eyni üfüqdə saxlamaq üçün. Kalibrovka zamanı avtomobilin əyilməsi nəticəni ciddi şəkildə dəyişir.
Ön kamera kalibrovkası üçün xüsusi çap olunmuş naxış lövhəsi. Hər model üçün ayrıca ölçü və naxış tələb olunur.
SCC radar sensorunun kalibrovkası üçün. Radar dalğalarını geri əks etdirir, proqram siqnalın intensivliyini ölçərək mərkəzi müəyyənləşdirir.
Rəsmi Hyundai diaqnostika proqramı. Kalibrovka əmrini verir, nəticəni yoxlayır və ECU-ya parametrləri yazır.
Hədəf lövhəsini avtomobilin tam qarşısında, dəqiq məsafə və mərkəzdə yerləşdirmək üçün. Milimetrik dəqiqliklə ölçmə aparılır.
Avtomobil Hyundai GDS proqramına qoşulur. Bütün ADAS modulları skan edilir — hansı kalibrovka tələb etdiyini müəyyənləşdiririk. Toqquşma yaddaşı, sensor statusu yoxlanılır.
Avtomobil düz, sürüşməz döşəməyə qoyulur. Teker havası yoxlanılır (ön/arxa eyni). Yanacaq tankı dolu olmalıdır. Lazer nivelir ilə avtomobilin düzlüyü yoxlanılır.
Model üzrə uyğun hədəf lövhəsi seçilir. Lazer nivelir ilə avtomobilin mərkəz oxu müəyyənləşdirilir. Hədəf lövhəsi / reflektor modelin tələb etdiyi dəqiq məsafə və bucaqda yerləşdirilir.
GDS proqramında kalibrovka menyusu açılır. Proqram sensora komanda göndərərək hədəfə fokuslanmasını tələb edir. Avtomatik analiz başlayır — 2–15 dəqiqə çəkir.
BSD, RCTA kimi sistemlər üçün avtomobil yolda 40–80 km/saat sürətlə müəyyən məsafə qət edir. Sistem zolaq xətlərini analiz edərək son parametrləri yazır.
Bütün xəta kodları silinir, sistem yenidən skan edilir. Müştəriyə kalibrovka hesabatı (GDS printscreen) verilir. Hyundai/KIA iş tarixçəsinə qeyd edilir.
Müasir Hyundai/KIA modelləri SAE Level 2-dədir: sürücü daim hazır vəziyyətdə olmalı, sistem yalnız köməkçidir. SCC + LKA birlikdə işlədiyi zaman "əllər sükan üzərində" şərti var.
Hyundai IONIQ 6/7 seriyalarında Level 3 hazırlığı var. Müəyyən şərtlər altında (expressway, sabit trafik) sürücü diqqətini ayıra bilir. Azərbaycanda qanuni çərçivə hələ müzakirə mərhələsindədir.
2022+ Hyundai modelləri ADAS proqram yenilənmələrini Wi-Fi/LTE üzərindən ala bilir. Yeni nəsil modellər kalibrovka parametrlərini OTA ilə də tənzimləyəcək.
Kamera + radar + lidar birləşməsi qərar qəbulunu AI modeli ilə həyata keçirəcək. Piyada, velosiped sürücüsü, heyvan ayrıca kateqoriyada tanınacaq.
Avtomobil siqnalforları, digər avtomobillər və yol infrastrukturu ilə birbaşa əlaqə quracaq. Svetofor zamanı, yol bağlanmaları real vaxt rejimində məlumatlandıracaq.
Yeni nəsil sensorlar "self-calibrating" xüsusiyyəti ilə gəlir — hər startda özünü təkrar yoxlayır. Lakin zərpə, toqquşma sonrası manual kalibrovka hələ uzun illər tələb olunacaq.
Hyundai və KIA avtomobillərinizdə kamera, radar, BSD, SCC sisteminizin peşəkar kalibrovkası üçün bizə müraciət edin. GDS rəsmi proqramı ilə zavod dəqiqliyinə qaytarırıq.
